Réseau Express Métropolitain Européen | pierre-voyages/Strasbourg/Transports/TER

Réseau Express

Trains, cars express, réseau de transports urbains, l’Eurométropole de Strasbourg met en place un programme inédit de développement de l’offre de transports publics. Objectif, réduire l’usage de la voiture individuelle et faire des transports publics des mobilités fiables, décarbonées et efficaces.
La mise en place du Réseau express métropolitain européen (REME) sera effective début 2023.

Le REME prévoit l’élargissement massif de l’offre de trains, de cars express, s’appuyant sur l’extension des horaires de circulation, un cadencement nettement renforcé sur quasiment toutes les lignes desservant l’Eurométropole ainsi que son bassin de vie.
Le prolongement des lignes de tram ouest et nord ainsi que du BHNS participent aussi de cette politique visant à relier efficacement quartiers et communes de l’Eurométropole au moyen de transports publics fiables et décarbonés.

A noter que l’élévation de l’offre ferroviaire débutera avec le « Service annuel » de la SNCF, dès le 11 décembre 2022.
Ce développement rendu possible avec la prochaine mise en service de la 4ème voie ferrée entre la gare de Strasbourg et Vendenheim, permettra à un nombre accru de trains de circuler.
Autre progrès rendu possible par cet aménagement, la diamétralisation, c’est-à-dire une première liaison directe sur la ligne Saverne Sélestat, sans terminus à Strasbourg. D’autres lignes sont envisagées.

L’aménagement progressif des 13 gares TER de l’agglomération ainsi que l’amélioration de leur desserte avec des parkings, des lignes de cars et bus et des pistes cyclables est ainsi également programmé dans un plan pluri-annuel.
Pour favoriser la circulation des cars express, des voies de circulation dédiées seront aménagées sur la M35 tandis que l’avancement des aménagements en faveur du Transport en site propre ouest (TSPO) permettra aux différentes lignes desservant le bassin de vie de l’Ouest de l’Eurométropole de bénéficier aussi de liaisons directes et cadencées avec des fréquences en forte hausse.

Les coûts d’exploitation de la nouvelle offre SNCF sont évalués à 14,5 millions d’€ (déduction faite des recettes supplémentaires). Des conventions sont passées entre la Région Grand Est et l’Eurométropole de Strasbourg, qui travaille aussi avec les intercommunalités du bassin de vie bénéficiant de l’augmentation de l’offre.
La Région participe aussi aux investissements liés au développement du réseau de cars express à hauteur de 40 % des charges portées par l’Eurométropole.
Pour le moment, l’état matériel de la ligne vers Lauterbourg ne permet pas de développer l’offre. Une programmation des travaux en cours est engagée avec la SNCF et la Région.

Ligne Sélestat-Strasbourg via Erstein

Sur cette ligne parallèle à la Strasbourg-Bâle, mais qui dessert les petites gares du parcours, il y aura, en semaine, 20 trains supplémentaires (+41 %) en première phase et 22 en deuxième (+46 %).

Cela permettra aux usagers de disposer d’un train toutes les demi-heures entre 5 h et 22 h, avec des exceptions liées au maintien des plages de surveillance. Les usagers auront la possibilité d’avoir la correspondance à Strasbourg pour le premier (6 h 40) et dernier (22 h 25) TGV à destination et en provenance de Paris.
Le samedi il y aura 22 trains supplémentaires (+157 %) en première phase et 38 en deuxième (+271 %). La fréquence sera la même qu’en semaine de 11 h à 19 h et d’un train l’heure entre 6 h et 11 h et 19 h et 22 h.
Le dimanche il y aura 23 trains supplémentaires (+328 %) dès décembre 2022. La fréquence sera d’un train l’heure de 8 h à 22 h.

Ligne Sélestat-Strasbourg via Molsheim

En semaine, il n’y aura qu’un seul train supplémentaire sur le tronçon Sélestat-Barr, déjà le moins bien desservi de la ligne. La fréquence reste d’un train par heure depuis Sélestat sur le créneau de pointe du matin et du soir, et d’un à la demi-heure entre 5 h et 22 h depuis Barr vers Strasbourg, avec des exceptions liées au maintien des plages de surveillance.

Le samedi, il y aura 12 trains supplémentaires (+41 %) en première phase et 26 en 2023 (+96 %) sur le tronçon Barr-Strasbourg. Cette fréquence renforcée permettra de disposer d’un train à la demi-heure depuis Barr entre 10 h et 19 h le samedi. Sur le tronçon Sélestat-Barr, il sera possible d’avoir un train vers Strasbourg toutes les heures entre 5 h et 9 h, et depuis Strasbourg de 15 h 30 à 21 h 30. Une offre renforcée pour capter les trajets domicile-travail notamment.
Le dimanche il y aura 16 trains supplémentaires (+123 %). La fréquence sera d’un train l’heure toute la journée depuis Barr. Depuis Sélestat, elle sera la même que le samedi.

Ligne Molsheim-Strasbourg

(toutes gares desservies)

En semaine il y aura 28 trains supplémentaires (+75 %) en 2023. La fréquence sera d’un train à la demi-heure entre 5 h et 22 h. Les usagers auront la possibilité d’avoir la correspondance à Strasbourg avec le dernier train en provenance de Paris, à 22 h 25.

Le samedi il y aura 40 trains supplémentaires (+364 %) d’ici 2023. La fréquence sera la même qu’en semaine de 11 h à 19 h et d’un train l’heure entre 6 h et 11 h et 19 h et 22 h.
Le dimanche il y aura 23 trains supplémentaires (+460 %) dès décembre 2022. La fréquence sera d’un train l’heure de 8 h à 22 h.

Ligne Saint-Dié-des-Vosges-Rothau-Strasbourg

En semaine entre Rothau et Strasbourg il y aura huit trains supplémentaires (+22 %) en 2023. La fréquence sera d’un train à la demi-heure voire jusqu’à trois trains par heure sur le créneau de pointe du matin et du soir, et d’un train par heure le reste de la journée. Les usagers auront la possibilité d’avoir la correspondance à Saint-Dié-des-Vosges pour le premier train direct à destination de Paris de 7 h 15. L’amplitude de soirée sera étendue avec des départs de Strasbourg à 19 h 44 et 20 h 14 à destination des gares de la haute Bruche.

Le samedi, l’amplitude se développera aussi en soirée jusqu’en gare de Rothau avec un dernier départ de Strasbourg à 21 h 14 (19 h 55 actuellement) et une dernière arrivée à Strasbourg à 23 h 13 (21 h 45 actuellement).
Le dimanche il y aura un nouveau train au départ de Strasbourg à 8 h 06 à destination d’Épinal.

Une fréquence élevée et continue tout au long de la journée, avec une cadence à la demi-heure entre 5h et 22h sur la desserte périurbaine (Haguenau, Molsheim, Sélestat, Mommenheim)

Une augmentation de l’offre de 55 % sur la ligne Strasbourg-Haguenau, de 60 % sur Strasbourg-Saverne, de 35 % sur Strasbourg-Molsheim ou encore de 65 % sur la ligne Strasbourg-Sélestat

Les premières diamétralisations des lignes entre Saverne et Sélestat (création d’une seule ligne avec deux lignes existantes mises bout à bout)